TL;DR

• U mutore di porta automatica slim BF150 righjunghje un'altezza installata di 120 mm mentre furnisce una capacità di pesu di a porta di 150 kg è una velocità massima di apertura di 2,5 m/s - dimensioni chì prima richiedevanu alloggiamenti di mutore di più di 180 mm.
• L'applicazioni cù entrate larghe (da 3,0 m à 6,0 m d'apertura libera) necessitanu una coppia di u mutore distribuita trà e cinghie di trasmissione à doppia azione, eliminendu u risicu di guastu in un solu puntu di i sistemi di trasmissione centrali.
• A tecnulugia di u mutore CC senza spazzole 24V riduce u cunsumu energeticu in standby à 3,5W, rispondendu à i requisiti di putenza in standby di a direttiva ErP di l'UE senza sacrificà a risposta di coppia.
• U controller integratu di u BF150 supporta curve di velocità d'apertura programmabili, integrazione di sensori di sicurezza (radar + fotocellula) è ingressi di interblocco d'allarme antincendio per a conformità di l'edifici commerciali.
• Per e catene di vendita al dettaglio, e strutture sanitarie è i terminal aeroportuali, u prufilu sottile di 120 mm permette l'installazione in vuoti di soffitti di finu à 150 mm, evitendu costose modifiche strutturali.

Per anni, l'ingegneri di prughjettu è i rispunsevuli di l'approvvigionamentu anu affruntatu un compromessu scomodu: l'aperture d'entrata larghe esigianu motori di porte automatiche putenti, ma questi motori sò ghjunti in alloggiamenti ingombranti chì necessitanu vuoti prufondi in u soffittu o montaggio in superficia esposta. U BF150 cambia cumpletamente sta equazione. Cù un'altezza installata di 120 mm, questu motore di porta automatica slim offre una capacità di pesu di porta di 150 kg è velocità d'apertura finu à 2,5 m/s - prestazioni chì i sistemi tradiziunali necessitavanu alloggiamenti di motori di 180 mm o più alti per ottene. Aghju vistu questu in prima persona in prughjetti di ristrutturazione induve a prufundità di u soffittu esistente ùn pudia micca accoglie e dimensioni cunvinziunali di u mutore, è a scelta era trà una costosa rilavorazione strutturale o l'accettazione di un alloggiamentu di u mutore espostu chì comprometteva u design internu. U BF150 elimina stu dilema distribuendu a coppia in una architettura di trasmissione à doppia cinghia invece di cuncentralla in un unicu bloccu di mutore centrale. Stu cambiamentu di design hè impurtante per l'entrate larghe chì si estendenu da 3,0 m à 6,0 m, perchè u mutore ùn si trova più cum'è un ostaculu fisicu in u centru di l'apertura. U sistema di alimentazione CC senza spazzole 24V mantene u cunsumu in standby à 3,5W, ciò chì suddisfa.Direttiva ErP di l'UEesigenze di putenza in standby senza furzà compromessi nantu à a risposta di coppia durante u funziunamentu attivu. Ciò chì rende questu praticu piuttostu chè teoricu hè u controller integratu: gestisce curve di velocità programmabili, s'integra cù sensori di sicurezza radar è fotocellule, è accetta segnali di interblocco di allarme antincendio per a conformità à a rottura d'emergenza. Per l'edifici cummerciali cù vuoti di u soffittu finu à 150 mm, u prufilu sottile di 120 mm significa l'installazione senza taglià elementi strutturali, risparmiendu sia u budget di u prughjettu sia i tempi di custruzzione.

Perchè l'entrate larghe necessitavanu motori ingombranti - è ciò chì hè cambiatu

A realità fisica era simplice: un unicu mutore chì aziona una larga anta di porta avia bisognu di una coppia sufficiente per superà l'inerzia è a resistenza di u ventu nantu à una portata da 3,0 m à 6,0 m, è quella coppia richiedeva una grande armatura, una scatula di cambiu pesante è un alloggiamentu sustanziale per dissipà u calore. I sistemi di trasmissione cintrali cuncentravanu tutta a putenza meccanica in un locu fisicu, ciò chì significava chì l'alloggiamentu di u mutore duvia cresce proporzionalmente cù a larghezza di a porta. Hè per quessa chì i motori tradiziunali di e porte automatiche per entrate larghe misuravanu tipicamente 180 mm o più in altezza. L'industria hà accettatu questu cum'è una limitazione inevitabile.

L'eredità di l'alloghju di u mutore di 180 mm: Perchè i disinni tradiziunali anu bisognu di mudificazione strutturale di u soffittu

I motori tradiziunali di trasmissione centrale cù alloggiamenti di più di 180 mm creanu una cascata di cumplicazioni d'installazione. In l'edificii cummerciali cù vuoti standard di u tettu di 150 mm, sti motori ùn si adattanu micca. L'opzioni eranu limitate: calà u tettu più in là per creà un vuotu più prufondu, muntà u mutore in superficia è accettà una sporgenza visibile, o mudificà u tettu strutturale. Nisunu di questi hè economicu.Basatu annantu à e stime tipiche di i prughjetti, abbassà un tettu o mudificà l'elementi strutturali per accoglie un mutore di 180 mm pò aghjunghje da u 15% à u 25% à u budget d'installazione di a porta.In scenarii di ristrutturazione, stu costu diventa pruibitivu. L'eredità di l'alloghju di 180 mm persiste perchè era l'unica strada ingegneristica dispunibile quandu i cuncettori supponevanu chì un unicu puntu di u mutore duvia furnisce tutta a forza motrice.

Architettura di coppia distribuita: cumu a trasmissione à doppia cinghia elimina u voluminu di u mutore centrale

U cambiamentu fundamentale hè di passà da un unicu azionamentu cintrale à un'architettura di coppia distribuita. Invece di un grande mutore chì furza una sola cinghia di trasmissione, u BF150 usa duie cinghie di trasmissione sincronizzate cù a coppia distribuita longu a pista di a porta. Questu significa chì nisun bloccu di mutore unicu hà bisognu di allughjà tuttu u sistema meccanicu. L'unità di mutore individuali ponu esse snelle perchè ognuna gestisce una proporzione di u caricu tutale, sincronizata per mantene una tolleranza di corsa di a cinghia di ± 2 mm in tutta a porta.SeconduNorma ENDati nantu à e classificazioni di i sistemi di porte automatiche, l'architetture di azionamenti distribuiti sò sempre più ricunnisciute per una migliore affidabilità in applicazioni cummerciali à trafficu elevatu.L'eliminazione di l'ingombro di u mutore cintrali ùn hè micca solu una questione estetica - elimina un unicu puntu di guastu meccanicu. Sè una unità di trasmissione hà un prublema, a seconda mantene u funziunamentu cuntrullatu invece di lascià a porta cumpletamente inoperativa.

Dentru à u BF150: 120 mm d'altezza è 150 kg di capacità in un solu alloggiamentu

U BF150 allughja un sistema di mutore CC senza spazzole di 24 V cù una scatula di riduzione planetaria in un prufilu d'altezza installata di 120 mm. Questu permette di ottene una capacità di pesu di a porta di 150 kg cù velocità massime d'apertura finu à 2,5 m/s. L'alloghju compactu integra u mutore, u controller è u mecanismu di azionamentu in un unicu assemblaggio chì si monta direttamente in i vuoti standard di u soffittu.L'installazioni tipiche mostranu chì u prufilu di 120 mm permette u montaggio in vuoti di u tettu finu à 150 mm, chì hè a prufundità standard in a maiò parte di e custruzzioni di edifici cummerciali.Aghju specificatu stu mutore per prughjetti induve l'architettu hà esclusu esplicitamente qualsiasi equipaggiamentu visibile muntatu in superficia, è l'altezza di 120 mm era l'unica specificazione chì permetteva a cunfurmità senza compromessi di cuncepimentu.

Motore CC senza spazzole 24V: Densità di putenza vs. motori à induzione CA tradiziunali

I motori CC senza spazzole furniscenu una densità di putenza più elevata cà i motori à induzione CA di putenza equivalente perchè u rotore à magneti permanenti elimina e perdite di rame in l'avvolgimentu di u rotore, è a commutazione elettronica rimpiazza e spazzole meccaniche chì creanu attritu è ​​usura.Per l'applicazioni di porte automatiche, questu significa chì u BF150 ghjunghje à una capacità di 150 kg da un gruppu motore chì hè circa 40% più chjucu in altezza cà i sistemi di motori à induzione AC equivalenti.A tensione di funziunamentu di 24V hè una scelta deliberata: mantene u sistema in una classificazione di tensione assai bassa, riducendu i requisiti di sicurezza elettrica è a cumplessità di certificazione di l'installazione in parechje ghjurisdizioni. U compromessu hè chì i cuntrolli CC senza spazzole richiedenu un'elettronica più sofisticata cà i simplici cuntrolli di cuntattu CA, ma u cuntrolli integratu in u BF150 gestisce sta cumplessità internamente. U risultatu hè un cablaggio di l'installazione più simplice cà e cunfigurazioni tradiziunali di motori trifase, cù un ingressu CA monofase 230V cunvertitu in CC 24V internamente.

Efficienza di a scatula di ingranaggi: Perchè a riduzione planetaria batte l'ingranaggi a vite senza fine à cicli di travagliu elevati

U BF150 usa una scatula di riduzione planetaria piuttostu chè un sistema di ingranaggi à vite senza fine. Questu hè impurtante perchè l'ingranaggi à vite senza fine anu intrinsecamente una efficienza più bassa - tipicamente da 60% à 80% - per via di l'attritu di scorrimentu trà a vite senza fine è a rota. I sistemi di ingranaggi planetari, invece, ottenenu una efficienza da 95% à 98% per tappa perchè a putenza si trasmette attraversu parechji ingranaggi planetari in cuntattu di rotolamentu.À cicli di travagliu elevati tipici di i terminal di l'aeroporti o di l'entrate principali di l'uspidali, induve e porte ponu funziunà più di 50.000 cicli à l'annu, una differenza di efficienza di u 15% si traduce direttamente in generazione di calore, cunsumu d'energia è usura à longu andà.U sistema planetariu genera ancu menu ghjocu, ciò chì migliora a precisione di u cuntrollu di pusizione per e curve d'apertura programmabili è e funzioni di arrestu di sicurezza. Aghju rimpiazzatu i sistemi di ingranaggi à vite senza fine in lochi à trafficu intensu induve u calore accumulatu da l'inefficienza causava un guastu prematuru di l'isolamentu di u mutore. L'approcciu planetariu evita questu cumpletamente.

Applicazioni di entrata larga: da 3,0 m à 6,0 m di prestazione di apertura libera

L'applicazioni d'entrata larga prisentanu una sfida meccanica specifica: una sola anta di porta chì si stende da 3,0 m à 6,0 m accumula una inerzia significativa è hè sottumessa à differenziali di pressione di u ventu chì aumentanu cù l'altezza di a porta. U BF150 affronta questu prublema per mezu di a sincronizazione di u doppiu mutore è di cinghie di trasmissione distribuite chì applicanu a forza uniformemente nantu à tutta a larghezza di a porta.Basatu annantu à i benchmark di l'industria, i sistemi à doppia trasmissione per entrate larghe mantenenu una tolleranza di corsa di a cinghia di ± 2 mm, chì hè essenziale per un funziunamentu lisciu di a coppia di porte senza inceppamenti o usura irregulare di i rulli di guida.A capacità di 150 kg ùn solu supporta u pesu di l'anta, ma ancu i carichi dinamici di l'accelerazione è di a decelerazione durante u ciclu d'apertura.

Sincronizazione di u Motore Doppiu: Tolleranza di Corsa di a Cintura ±2mm per Coppie di Porte di 6,0m

A sincronizazione hè u prublema criticu di l'ingegneria per e porte larghe cù sistemi di doppia trasmissione. Sè i dui motori sò ancu ligeramente fora di fase, a foglia di a porta subisce forze di torsione chì stressanu u sistema di guida è creanu una usura irregulare di i rulli. U BF150 usa un controller integratu cù feedback di pusizione in tempu reale per mantene l'allineamentu di u viaghju di a cinghia in ± 2 mm.Questa tolleranza hè più stretta chè a specificazione di ± 5 mm cumuna in i sistemi basi à dui motori, è hè impurtante perchè u disallineamentu di i rulli di guida oltre i 3 mm provoca tipicamente rumori audibili è usura accelerata in i sistemi di binari.A sincronizazione si faci cuntinuamente durante u funziunamentu, micca solu à l'iniziu o à a fine di a corsa, ciò chì impedisce a deriva graduale chì pò accade in i sistemi chì si basanu solu nantu à l'interruttori di fine corsa meccanichi. Per una coppia di porte di 6,0 m di larghezza, ancu 2 mm di corsa differenziale à una estremità crea un disallineamentu appena percepibile, ma hè abbastanza per mantene un funziunamentu lisciu è una longa vita di i cumpunenti.

Resistenza à u caricu di u ventu: cumu u BF150 gestisce una differenza di pressione di 800 Pa nantu à porte di vetru alte

E porte alte di vetru nantu à l'entrate larghe agiscenu cum'è vele. Una differenza di pressione di 800 Pa - u tipu generatu da i sistemi HVAC di l'edificiu o da e raffiche di ventu à l'entrate di l'edificiu - pò esercità una forza significativa nantu à una foglia di porta di 3,0 m x 3,0 m. A capacità di 150 kg di u BF150 è a velocità massima di 2,5 m/s furniscenu una coppia di riserva per superà questi carichi transitori.SeconduIstitutu di Porte è FerramentaSicondu e linee guida d'installazione, i sistemi d'entrata per l'edificii cummerciali devenu esse specificati cù una riserva di coppia minima di 30% sopra à u caricu operativu calculatu per adattassi à a pressione di u ventu è à l'effetti di a chimenea HVAC.A trasmissione distribuita à doppia cinghia aiuta quì perchè a carica di u ventu s'applica à tutta a superficia di a porta, è i punti di cuntattu duali resistenu à a tendenza di un unicu puntu di trasmissione à permette a deformazione di a foglia di a porta. In pratica, questu significa chì a porta cuntinueghja à funziunà senza intoppi durante e cundizioni chì puderianu bluccà o sovraccaricà un sistema di trasmissione à puntu unicu.

Integrazione di l'Edifici Intelligenti: Sicurezza, Incendiu è Conformità Energetica

U BF150 ùn hè micca solu un sistema di trasmissione meccanica. U so controller integratu furnisce l'interfacce elettroniche chì i sistemi muderni di automatizazione di l'edifici necessitanu. Curve di velocità programmabili, ingressi di sensori di sicurezza è cunnessione di interblocchi di allarme antincendio sò caratteristiche standard piuttostu chè aggiunte opzionali.SeconduEN 16005I dati nantu à i standard di sicurezza di e porte automatiche, i cuntrolli cù ingressi di sensori di sicurezza integrati è i profili di muvimentu programmabili sò avà cunsiderati requisiti di basa per e nuove installazioni cummerciali in i mercati europei.L'architettura CC senza spazzole di 24 V cuntribuisce ancu à a conformità energetica: u cunsumu in standby di 3,5 W rispetta i requisiti di a direttiva ErP di l'UE senza richiede un modulu di gestione di l'alimentazione separatu.

Curve di velocità programmabili: Partenza dolce, Viaghju rapidu è Profili di decelerazione

U controller integratu permette a prugrammazione di trè fasi di muvimentu distinte: partenza dolce per una accelerazione dolce, muvimentu rapidu à a velocità massima cunfigurata è decelerazione cuntrullata prima chì a porta ghjunghji à a so pusizione cumpletamente aperta o chjusa.L'installazioni tipiche mostranu chì l'accelerazione di partenza dolce di 0,5 m/s² riduce u stress meccanicu di piccu nantu à a ferramenta di a porta di circa u 40% paragunatu à l'avvii istantanei à piena velocità.Questu allunga a vita di i rulli di guida, di i ganci di porta è di i sistemi di binari. A fase di viaghju rapidu mantene a comodità di l'utente - nimu ùn vole aspittà una porta lenta - ma a decelerazione cuntrullata à a fine di u viaghju impedisce l'impatti duri chì causanu rumore è usura. U controller memorizza parechji profili, permettendu diverse curve per diversi scenarii d'usu: un prufilu dolce per e strutture sanitarie induve i pazienti ponu muvesi lentamente, è un prufilu più reattivu per l'ambienti di vendita al dettaglio induve u vulume di trafficu hè a priorità.

Interbloccu di l'allarme d'incendiu: Conformità EN 16005 è Requisiti di Staccamentu d'Emergenza

L'interbloccu di l'allarme di u focu hè un requisitu micca negoziabile per i sistemi d'entrata di l'edificii cummerciali. U controller BF150 accetta un input di signale d'allarme di u focu chì attiva l'apertura immediata di a porta è a mantene in pusizione aperta per l'uscita d'emergenza.SeconduEN 16005Dati nantu à e norme di sicurezza di e porte automatiche, a forza di rottura d'emergenza ùn deve micca superà i 220 N per u sbloccamentu manuale, è a porta deve ghjunghje à a pusizione cumpletamente aperta in 5 secondi da l'attivazione di l'allarme.U BF150 risponde à questu requisitu per via di a so capacità di backup di alimentazione d'emergenza 24V è di u disignu meccanicu di u mecanismu di breakaway. U controller integratu supporta ancu l'integrazione cù i circuiti di rilevatori di fumu è i sistemi di gestione di l'incendii di l'edificii, furnendu un unicu puntu d'interfaccia per tutta a funzione di sicurezza di a porta. Aghju specificatu questu sistema per i prughjetti ospedalieri induve a conformità à e norme antincendiu hè verificata annualmente, è l'approcciu integratu simplifica sia l'installazione sia l'ispezione.

Scenarii d'installazione induve u prufilu sottile di 120 mm risparmia u budget di u prugettu

U prufilu slim di 120 mm ùn hè micca una migliurazione incrementale. Hè a differenza trà una stallazione simplice è un ritardu di u prugettu chì implica mudificazioni strutturali. In i prugetti di ristrutturazione, i vuoti di u tettu esistenti sò ciò chì sò: taglià u béton o l'acciaiu per creà più prufundità hè caru, disruptive è spessu impussibile in l'edificii occupati.Basatu annantu à e stime tipiche di custruzzione cummerciale, a mudificazione di a struttura di u tettu per accoglie un mutore di 180 mm in un vuotu di 150 mm pò custà da 800 $ à 1.500 $ per porta in manodopera è materiali supplementari, senza include l'interruzzione di i spazii occupati.U BF150 evita questu cumpletamente. L'altezza di 120 mm si adatta à i vuoti standard di u soffittu di 150 mm cù un spaziu di installazione sufficiente.

Prufundità di u viotu di u tettu: 150 mm minimu vs 250 mm+ per i motori tradiziunali

A custruzzione standard di edifici cummerciali in a maiò parte di i mercati usa vuoti di soffittu da 150 mm à 200 mm di prufundità. Questu accoglie l'illuminazione, e griglie HVAC è i cundotti elettrici basi. I motori di porte automatiche tradiziunali cù alloggiamenti di 180 mm necessitanu una prufundità di vuotu di soffittu di 250 mm o più una volta chì e staffe di montaggio è e tolleranze d'installazione sò incluse.A prufundità minima di u viotu di u tettu di 150 mm per u BF150 significa chì s'installa in a grande maggioranza di l'edificii cummerciali esistenti senza mudificazione strutturale, mentre chì i motori tradiziunali richiederebbenu un approfondimentu di u viotu in circa u 60% di l'installazioni tipiche basate nantu à inchieste di l'industria.Stu vantaghju di specificazione hè più pronunciatu in e ristrutturazioni di edifici storichi, induve e mudificazioni strutturali ponu esse limitate da esigenze di preservazione, è in edifici alti induve i vincoli di altezza da pianu à pianu limitanu a prufundità di u vuotu di u soffittu. In questi scenarii, u BF150 hè spessu l'unica opzione tecnicamente fattibile chì ùn compromette micca u disignu di l'edificiu o ùn richiede micca approvazioni di esenzione.

Prughjetti di Retrofit: Rimpiazzamentu di i Motori Esistenti Senza Lavori Strutturali

I prughjetti di ristrutturazione prisentanu l'argumentu u più cunvincente per u prufilu slim di 120 mm. I motori di porte automatiche esistenti installati 10 o 15 anni fà sò spessu sovradimensionati per i standard muderni è tipicamente utilizavanu l'architettura di trasmissione centrale di più di 180 mm chì era standard à l'epica. Quandu questi motori ghjunghjenu à a fine di a so vita, a strada di sustituzione più simplice hè di installà un novu mutore cù e stesse dimensioni di montaggio. Ma questu significa accettà u listessu fattore di forma ingombrante. U BF150 offre una strada diversa: rimuovere u vechju mutore, installà l'unità di prufilu slim in u viotu esistente è ottene caratteristiche muderne senza travagli strutturali.U tempu tipicu d'installazione per una ristrutturazione BF150 in un sistema di porta esistente hè da 4 à 6 ore paragunatu à 2 à 3 ghjorni per i prughjetti chì necessitanu una mudificazione di u tettu per accoglie una sustituzione di mutore tradiziunale.A trasmissione à doppia cinghia s'adatta ancu à e cunfigurazioni esistenti di e piste di e porte in parechji casi, riducendu ulteriormente a cumplessità di l'installazione. Aghju gestitu prughjetti di ristrutturazione induve u pruprietariu di l'edifiziu inizialmente prevedeva una rilavorazione cumpleta di u tettu, è a specificazione BF150 hà risparmiatu tutta a voce di contingenza.

FAQ

Chì ghjè a larghezza massima di a porta chì u BF150 pò gestisce?

U BF150 supporta aperture libere da 3,0 m à 6,0 m utilizendu a sincronizazione di dui motori. Per l'applicazioni à un solu motore, a larghezza massima di a porta raccomandata hè tipicamente di 3,0 m secondu u pesu di a porta è i requisiti di u ciclu d'usu.

L'altezza di 120 mm include e staffe di montaggio?

A cifra di 120 mm si riferisce à l'altezza di a carcassa di u mutore. L'installazione richiede tipicamente una prufundità tutale di u vuotu di u tettu di circa 150 mm, cumprese e staffe di montaggio è e tolleranze di distanza. Questu hè un vantaghju significativu rispetto à i mutori tradiziunali chì richiedenu una prufundità tutale di più di 250 mm.

U BF150 pò integrà si cù i sistemi di gestione di l'edifici esistenti?

Iè. U controller integratu furnisce ingressi standard per l'interbloccu di l'allarme d'incendiu, l'integrazione di sensori di sicurezza (radar è fotocellula) è curve di velocità programmabili. L'integrazione cù i sistemi di gestione di l'edifici BACnet o Modbus pò richiede dispositivi gateway supplementari secondu u protocolu BMS specificu.

Quale hè u periodu di garanzia per u sistema di mutore BF150?

I termini di garanzia standard per i motori di porte automatiche cummerciali in questa classe varianu tipicamente da 2 à 5 anni secondu u distributore è l'accordu di serviziu regiunale. Raccomanderaghju di cunfirmà i termini di garanzia specifichi cù u vostru distributore lucale à u mumentu di l'acquistu.

L'alimentatore 24V DC hè cumpatibile cù tutte e regioni?

U BF150 accetta l'entrata standard monofase 230V AC è cunverte internamente in 24V DC. Per e regioni cù alimentazione di rete 110V AC, a listessa cunversione interna s'applica. L'uscita à tensione extra bassa simplifica a conformità di sicurezza elettrica in a maiò parte di e ghjurisdizioni.

Cumu gestisce u sistema à doppia cintura a manutenzione?

E cinghie doppie sò tensionate indipindentamente è rimpiazzabili individualmente. U controller integratu monitorizza a sincronizazione di u viaghju di a cinghia è pò avvisà u persunale di manutenzione di i prublemi di allineamentu prima ch'elli causinu prublemi operativi. A manutenzione di rutina hè tipicamente effettuata annualmente per l'installazioni à trafficu intensu.

Pò esse adupratu u BF150 cù porte di vetru senza cornice?

Iè. A capacità di 150 kg è u sistema di trasmissione distribuita si adattanu à u pesu di e foglie di porte in vetru senza telaio. E curve di velocità programmabili sò particularmente benefiche per l'applicazioni in vetru perchè a decelerazione cuntrullata riduce u risicu di stress di u vetru da l'impattu à fine corsa.

Chì certificazioni hà u BF150 ?

U BF150 hè cuncipitu per risponde à i requisiti coerenti cù e norme di sicurezza di e porte automatiche EN 16005, i requisiti di alimentazione in standby di a direttiva ErP di l'UE è e norme di accessibilità ISO 21542. I marchi di certificazione specifichi varianu secondu a distribuzione regiunale.SeconduCENI dati nantu à i quadri di standardizazione europei, i prudutti chì rispondenu à i requisiti di a direttiva EN 16005 è ErP sò ricunnisciuti in tutti i stati membri di l'UE per l'installazioni di edifici cummerciali.Per i prughjetti nordamericani, a cunfurmità cù ANSI/BHMA A156.19 deve esse verificata cù u vostru distributore lucale.SeconduANSI/BHMAdati nantu à e norme di e porte automatiche, A156.19 copre i requisiti minimi per e porte pedonali azionate elettricamente in i Stati Uniti è in Canada.Riferimentu di cunfurmità di l'accessibilitàISO 21542E norme per l'accessibilità di l'edificii devenu ancu esse cunfirmate per i prughjetti di edifici publichi.

Referenze di u produttu

Per e specificazioni dettagliate di u sistema di mutore di porta automatica slim BF150, cumpresi i disegni dimensionali, i diagrammi di cablaggio è l'opzioni di cunfigurazione di u controller, visitate uPagina di u pruduttu BF150A gamma cumpleta di operatori automatichi di porte scorrevuli, motori CC senza spazzole 24V è accessori hè dispunibule in u nostrucatalogu di prudutti.

À propositu di l'autore

Edison— Direttore di Vendita, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. hè specializata in a ricerca è u sviluppu è a fabricazione di sistemi di porte automatiche. I prudutti principali includenu operatori automatichi di porte scorrevoli, motori di porte CC senza spazzole 24V è accessori, largamente usati in edifici cummerciali, strutture publiche è siti industriali. Edison gestisce richieste di prughjetti glubali è suluzioni persunalizate OEM/ODM, sustinendu distributori è clienti di acquisti di prughjetti in u mondu sanu.

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